Importance du taux de l'hygrométrie

Comment contrôler l’humidité d’une maison ? Généralement, la mesure de l’hygrométrie d’une pièce se fait par le biais d’un hygromètre. Il existe deux types d’hygromètres : l’hygromètre mécanique qui présente un cadran avec une aiguille et l’hygromètre électronique qui présente un écran digital. L’utilisateur doit placer l’appareil dans la pièce dont il veut mesurer la quantité de vapeur d’eau. L’hygrostat est intégré dans un humidificateur d’air. Cet hygrostat procède à une analyse. La durée de l’analyse est variable. Il faut signaler que l’hygrostat à aiguilles n’est pas très précis. L’hygrostat électronique, par contre, fournit des informations fiables à 100%. Lorsque l’on met le potentiomètre en mouvement, la quantité d’humidité désirée s’affiche. Autre moyen d’apprécier la qualité de l’air dans une pièce ou une maison : le diagnostic professionnel. Le professionnel va installer un testeur d’humidité dans une pièce de la maison et celui-ci va automatiquement informer sur l’hygrométrie de la pièce. Le professionnel peut également effectuer un prélèvement du matériau si cela est nécessaire. Quel est le taux d’humidité idéal pour votre maison ? Il faut savoir qu’une teneur en eau trop importante dans l’air peut être à l’origine de problèmes de santé tels que des allergies. Une teneur trop faible peut aussi causer certains désagréments comme un assèchement des muqueuses, une gêne à la respiration. Pour le bien-être des habitants, il faut alors que l’humidité soit maintenue à des valeurs précises. D’après les médecins, le taux d’humidité idéal dans une maison varie entre 40 et 60% pour les individus ne présentant aucun problème de santé. Pour ceux qui souffrent de certaines pathologies, ce taux est compris entre 45 et 55%. De manière générale, on dit alors que le taux d’humidité idéal dans une habitation est compris entre 45 et 65%. Il existe toutefois certaines petites variations. Elles dépendent de facteurs tels que la température à l’extérieur de la maison, le chauffage… En effet, un facteur comme le chauffage est responsable d’une baisse de la saturation de l’air en eau. En outre, une mauvaise isolation peut faire varier l’imprégnation de l’air en eau à l’intérieur de l’habitation. Comment conserver un taux idéal dans les intérieurs ? De manière générale, il faut savoir que certaines mesures permettent d’obtenir un taux d’humidité idéal à l’intérieur d’une habitation. Il s’agit de l’installation d’un humidificateur, de l’installation d’un absorbeur d’humidité électrique ou chimique, de l’optimisation de la ventilation (ouverture, fermeture des portes et fenêtres à certains moments). L’aide d’un professionnel peut s’avérer être utile pour la mise en application de certaines mesures. Avec le changement des saisons, le taux d’humidité idéal varie. En hiver, il est compris entre 30 et 60%. Pour le maintenir à ces valeurs, une limitation de l’humidification de l’air doit se faire. Il convient alors de placer un déshumidificateur dans les coins de la maison qui sont le plus souvent soumis aux effets de l’humidité. Il est recommandé d’installer une correction automatique de la consigne en fonction de l’humidité qui règne dans la pièce. En été, où la chaleur est souvent étouffante, il faut utiliser un humidificateur pour améliorer le bien-être des occupants. Il est recommandé de ne pas installer un hygromètre à proximité d’une source de chaleur directe comme une cheminée, un radiateur… Un tel acte pourrait fausser les résultats de l’appareil. Dans une maison neuve, il est important de procéder à certaines vérifications avant de programmer un appareil censé réguler la quantité d’eau dans l’air. Il est alors recommandé de vérifier si l’horaire de programmation est correct, si le traitement de l’air fonctionne en permanence… Il faut aussi adapter la consigne en fonction des températures. Le contrôle de l'humidité en résumé : Le contrôle d'humidité d'une habitation passe par la surveillance (un hygromètre) et l'installation d'un déshumidificateur (permettant de déshumidifier l'air) et si nécessaire d'un humidificateur d'air. Au-delà des mesures d'assainissement et de bonne ventilation du logement nécessaires pour un bon contrôle d'humidité, ces appareils permettent en effet d'avoir un vrai contrôle d’humidité en évitant les variations d'humidité (très utile pour la conservation de meubles, tableaux, livres ou instruments de musique (violon, piano …). Les technique de contrôle d'humidité présentées par Parallerg permettent bien sûr de maîtriser son humidité en limitant le développement des acariens, des moisissures et l'apparition de crises d'asthme. ecofute.net ou 06 10 33 65 15

Comment polluer moins et faire des économies de carburant

Lorsque vous sollicitez votre moteur, les vapeurs d'huile sont d'origine renvoyées dans l'admission du véhicule, ce qui est néfaste pour celui-ci. Le fait de poser un récupérateur d'huile d' huile vous permet de récupérer ces vapeurs directement dans un petit réservoir au lieu d'être envoyées dans l'admission. Le récupérateur d'huile permet aussi de diminuer la pression dans votre bas moteur grâce à son reniflard. Le récupérateur d'huile est un accessoire indispensable lorsque vous sollicitez votre moteur Meilleur combustion et mois de pollution.

Contenance 0.5L. 2 entrées. 1 patte de maintien pour fixer le bocal. 1 vis de vidange aimantée sur le dessous. Reniflard livré avec le récupérateur. Niveau d'huile visible. Visible sur le site ecofute.net

La vérité sur les effets d'un décalaminage moteur au HHO.

Le décalaminage nettoie la vanne EGR !!!!

En réalité le décalaminage nettoie que la portée de soupape en contact direct avec l'admission. Alors il est tres utile de nettoyer non seluement la vanne EGR complétement mais aussi la canalisation qui part de l'échappement jusqu'a cette vanne. Et l'encrassement n'est pas de la calamine comme certains le prétendent. Ce sont des resideux d'hydrocarbure inbrulés qui ressemblent a du goudron visceux. Alors que faire ? Nous vous présentons dans la video ci-dessous un moyen trés économique pour nettoyer tout le circuit de recirculation des gaz inbrulé. C'est pas cher , simple . Avec un peu de patience le résultat est garantie. rendez vous http://www.ecofute.net/decalamineur-hho-d%C3%A9pollueur-co2/trucs-et-astuces/ Le décalaminage ne nettoie pas le FAP (filtre a particules) . Pourquoi ? Le décalaminage est basé sur un combustion complète et brule les particules de carbone (calamine ) de la chambre de combustion. Ces micro particule de carbone sont de l'ordre du micron. et passe a travers le FAP. Si celui ci est légérement obturé il faut pratiquer un nettoyage. Comment faire ? Dans les Vidéos suivante vous pourrez voir exactement comment procéder a un excellent nettoyage efficace. Je vous rappelle que le FAP bouchée joue directement sur les performances moteurs et constructeur. Un FAP coute de 800 € à 3000 € dons il faut en prendre soin surtout pour les véhicules non équipés d'économiseurs ou faisant beaucoup de circulation urbaine rendez vous http://www.ecofute.net/decalamineur-hho-d%C3%A9pollueur-co2/trucs-et-astuces/ Cordiales salutations gerard de laune 06 10 33 65 15

Les bienfaits du chauffage infrarouge Lointain

Les bienfaits des infrarouges lointains sur votre santé Les infrarouges lointains sont en fait un type particulier de lumière, une partie du spectre électromagnétique invisible pour nous. Complètement sans danger, nous sentons la chaleur infrarouge de sources comme le Soleil (sans les ondes ultraviolettes aux effets nocifs émises par le Soleil), le feu et les radiateurs. De la même manière que la lumière visible possède une gamme de longueurs d'onde (allant de rouge à violet), la lumière infrarouge produit des ondes infrarouges courtes, moyennes et longues. Comme l'ont démontré plusieurs études sur la santé, la chaleur infrarouge lointaine est la plus bénéfique, pénétrant la peau (4 à 6 cm) et augmentant la circulation pour aider à nettoyer le corps des toxines nocives. Augmente le flux sanguin Les IRL dilatent les capillaires dans le corps, ce qui stimule l'augmentation du flux sanguin, la circulation et l'oxygénation et aide à la régénération des cellules. Détoxifie votre corps Les IRL sont excellents pour la désintoxication. Lorsque des vaisseaux capillaires sont bloqués, la chaleur du traitement infrarouge dilate les capillaires et amorce le processus pour dissoudre les toxines. Augmente le métabolisme Les IRL stimulent l'activité enzymatique et le métabolisme. Passer du temps sous les IRL peut brûler des centaines de calories en augmentant votre métabolisme et votre température centrale. Les IRL ont aussi une action contre la cellulite, la rétention d'eau, la graisse ainsi que les déchets dans le cadre d'un processus de désintoxication. Élimine les bactéries et champignons Les IRL favorisent l'élimination de plusieurs bactéries, virus, parasites et pathogènes (causant des maladies). Guérit les coupures, ecchymoses et cicatrices La chaleur infrarouge lointaine favorise la reconstruction des tissus endommagés grâce à son effet positif sur les fibroblastes (cellules des tissus conjonctifs nécessaires pour la réparation des blessures). De plus, elle accélère la croissance des cellules, les réplications de l'ADN ainsi que la protéinogénèse pendant que les tissus se réparent. Relaxe les groupes de muscles La chaleur IRL soulage la tension musculaire, aidant ainsi votre corps à tirer le meilleur parti de ses capacités intentionnelles de guérison. La chaleur infrarouge réduit l'irritation des terminaisons nerveuses et les spasmes musculaires à mesure que les articulations et les fibres musculaires sont chauffées. Stimule votre système immunitaire Durant une session normale de 25 à 35 minutes, le chauffage infrarouge lointain en profondeur élèvera la température de votre corps, causant une fièvre artificielle. La fièvre est le mécanisme naturel du corps pour renforcir et accélérer la réaction, tel que constaté dans les cas d'infection. Cette amélioration du système immunitaire, combinée à l'augmentation de l'élimination des toxines et des déchets grâce à une sudation intense, augmente votre état de santé globale et votre résistance aux maladies. Améliore la performance cardiovasculaire et cardiaque À mesure que votre corps augmente la production de sueur pour se refroidir, votre cœur s'active davantage pour pomper le sang plus rapidement et stimuler votre circulation, fournissant les bénéfices du conditionnement par l'exercice continu. La fréquence cardiaque, le débit cardiaque et le taux métabolique augmentent, tandis que la tension artérielle diastolique chute, ce qui stimule la bonne condition physique cardiovasculaire globale. Améliore la santé des artères Les dépôts de graisse, de calcium, de fibrine et de débris cellulaires peuvent obstruer les artères et réduire leur capacité à se dilater et à se contracter, tout en ralentissant la circulation sanguine. Les IRL peuvent aider à nettoyer les artères en libérant ces toxines et en augmentant le flux sanguin dans tout le corps.

Chauffage par ionisation : technologie efficace ou arnaque ?

Comprendre et choisir | Depuis quelques années, le marché du chauffage a vu apparaître un procédé présenté comme révolutionnaire et qui présenterait un rendement largement supérieur aux autres moyens de chauffage : l'ionisation. Or, les performances, la fiabilité et la transparence sont loin d’être au rendez-vous. Alors, l’ionisation, idée géniale ou arnaque ? Ionisation : une technologie qui fonctionne En soi, la technique de l’ionisation n’est pas une arnaque. Il s’agit au départ d’une technologie industrielle, à application notamment militaire et aérospatiale, que des chauffagistes ont adaptée à une utilisation domestique. Rappel du principe de l’ionisation L’ionisation est un procédé qui consiste à ajouter ou enlever un ou plusieurs électrons à des atomes ou des molécules neutres électriquement, ceux-ci devenant ainsi chargés électriquement (ions). Application de l’ionisation pour le chauffage Il s’agit d’une façon de convertir de l’énergie électrique en énergie joule (chaleur) sous une forme plus compacte et légère qu’avec des résistances thermiques. Le chauffage par ionisation est un système de chauffage électrique consistant à utiliser le procédé de l’ionisation pour produire un effet Joule, c’est-à-dire la manifestation thermique de la résistance électrique : La migration des électrons occasionne un échauffement : l’eau est chauffée par le courant, qui la traverse directement, plutôt que par une résistance. La différence avec un chauffage électrique classique est que, dans ce cas, la résistance n’est pas un corps de chauffe traditionnel (épingle électrique, par exemple), mais l'eau directement, à laquelle est ajouté un produit bicarbonaté pour que cela fonctionne. L’eau est également le liquide caloporteur, c’est-à-dire le fluide qui va être chauffé, directement dans ce cas, et transporter cette chaleur dans les émetteurs de chaleur (plancher chauffant ou radiateurs). Chauffage par ionisation : des avantages très loin de ceux annoncés Structure La structure d’une chaudière ionique est similaire à celle d’une chaudière électrique. La seule différence se situe au niveau du corps de chauffe, c’est-à-dire la zone où l’échange de chaleur est transmis à l’eau de chauffage : Seuls les éléments chauffants diffèrent : contrairement au corps de chauffe classique de la chaudière électrique, celui de la chaudière à ionisation est constitué d’électrodes et d’une chambre d’échange eau bicarbonatée/eau du circuit chauffant. Dans le cas de la chaudière ionique, c’est donc directement l’eau qui est la résistance. Performances

La loi de conservation de l’énergie, selon laquelle « rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme » implique que, pour fournir 1 kWh de chaleur à la maison, il faut dépenser 1 kWh d’électricité, et ce, quelle que soit la technologie employée. Ainsi, comme pour une chaudière électrique, le rendement de conversion de l'électricité en chaleur (effet Joule) est proche de 1 (98 à 100 %). Or, certains vendeurs veulent faire croire que leur système a un rendement de 3 à 4, c’est-à-dire qu’il peut produire plus d’énergie joule que d’énergie électrique apportée, ce qui est tout simplement contraire aux lois de la physique. Remarque : il est parfois dit à tort que les pompes à chaleur ont un rendement supérieur à 1. En réalité, si la pompe à chaleur permet d’obtenir 3 fois plus de chaleur que d’électricité apportée, c’est parce qu’elle prend également les calories présentes dans l’air extérieur : il y a donc 2 sources de chaleur, et pas seulement l’électricité qui sert à actionner le mécanisme. Encombrement Le seul mérite incontestable et incontesté que l’on peut reconnaître à la chaudière à ionisation est le faible encombrement qu’elle impose, comparé à une chaudière électrique classique (1,2 fois plus grande que la chaudière ionique). Le développement de ce type de chauffage répondait d’ailleurs au départ à des exigences de manque de place. Labels et certifications

Les chaudières ioniques ne peuvent se prévaloir d’aucune labellisation du CSTB, ni de la marque NF. Aides financières Les produits basés sur ce système ne sont éligibles à aucune aide financière ni crédit d’impôt. Prix C’est là que le bât blesse : à puissance égale, une chaudière à ionisation est vendue 3 à 4 fois plus cher qu’une chaudière électrique classique ; alors qu’une chaudière électrique peut être acquise à partir de 4 000 € (chaudière + radiateurs), certains vendeurs de chaudières ioniques n’hésitent pas à proposer leurs produits jusqu’à 16 000 € ! Conclusion : un système à efficacité limitée, donnant lieu à des abus Du point de vue strictement technique, les chaudières à ionisation sont une technologie qui fonctionne : il s'agit de chaudières électriques qui offrent un rendement digne de celui que l'on peut attendre de ce genre d'équipement. En revanche, s’il n’est pas une arnaque en soi, le système de chauffage par ionisation ne présente pas ou peu d’avantages par rapport à un système électrique classique. En réalité, il s’agit d’un système de chauffage électrique direct, qui ne restitue strictement que ce qu'il consomme. La seule différence notable est que l'eau est chauffée par le courant qui la traverse directement, plutôt que par une résistance.

Pis, il semble que ce système ait donné lieu à de nombreux abus, à cause de vendeurs peu scrupuleux qui le commercialisent à des prix au moins 3 ou 4 fois plus élevés pour des performances qui sont tout sauf extraordinaires, et une fiabilité qui laisse à désirer. Aujourd’hui, nous manquons donc de recul sur ce système qui, s’il fonctionne dans une certaine mesure, est encore loin de présenter les garanties pour une utilisation domestique à grande échelle. A bientôt sur ecofute.net 123astuce.fr et reduc-elec.fr

Astuce brevetée GRATUITE Mais INTERDIT à la VENTE.

C'est gratuit et interdit à la vente .............................................. Notre fournisseur a choisi de divulguer partiellement notre demande de brevet n° 1301576 du 1er juillet 2013. Il s'agit d'un procédé dont la mise en oeuvre ne coûte quasiment rien. Nous vous offrons le droit de l'utiliser gratuitement pour votre usage personnel. * Cette astuce permet d'économiser du carburant en diffusant par effet de pointe des charges statiques dans l'air d'admission. Il suffit de relier la carrosserie à un objet pointu piqué dans le conduit d'admission d'air ............................................................................................................................... Et dans les infos nous pensons que celles ci est de taille Voici le lien http://www.telecommandier.com/................................................................................. A bientôt ECOFUTE.NET

Comment roulez à l'éthanol E85

Comment roulez à l'éthanol E85 Il y a de multiples manières de rouler à l'ethanol E85. Sachez que la plupart d'entre vous roule à l'ethanol sans le savoir, mais en très faible proportion ( <10% d'éthanol sous forme d'ETBE(wiki)). Pour rouler à l'ethanol avec des proportions supérieures, il faut prendre des précautions. L'éthanol E85 ayant des propriétés(local) calorifiques différentes de celles de l'essence, il faut injecter 1,5 fois plus de carburant (ce qui ne veut pas dire que l'on consomme 50% en plus). Mise en garde: Selon les constructeurs automobiles, les voitures essence classiques ne sont pas adaptées à l'éthanol et utiliser de l'ethanol peut endommager votre véhicule. Selon les fabricants de kit ethanol, c'est possible sous certaines conditions. Vu le recul que l'on a sur ce sujet, http://ethanol-e85.fr vous recommande de prendre toutes les précautions et ne peut en aucun cas être tenu responsable d'un éventuel dysfonctionnement de votre véhicule ou de tout ce qui aurait pu être engendré par l'utilisation de l'ethanol E85. L'E85 est corrosif (je pense que tout le monde est à peu près d'accord là dessus). Sur les vieux véhicules, il est probable que l'ethanol contenu dans votre carburant attaque les organes avec lesquels il est en contact. Donc si votre véhicule date d'avant le milieu des années 90, abstenez vous. Maintenant que vous êtes mis en garde, nous allons pouvoir aborder les méthodes pour qu'un moteur tourne à l'E85 (ce qui ne veut pas dire qu'il ne s'abime pas) : solution 1 : achetez une voiture neuve flex fuel C'est a priori la solution la plus simple, mais aussi la plus chère (à première vue). vous trouverez ici la liste des modèles actuels E85 des constructeurs(forum). solution 2 : ne changer aucun élément C'est a priori la solution la moins chère, mais il n'est pas conseillé de monter au delà de 20% avec un moteur à injection car cela peut dérégler le calculateur électronique et mettre votre moteur en mode dégradé. Pour les modèles à carbu, libre à vous, mais il faudra régler la richesse en conséquence et toujours rouler avec le même pourcentage. Quand vous êtes en butée de réglage de la richesse, passez à la solution 3(page). solution 3 : changer les injecteurs Cette solution est théoriquement simple. Il est vrai qu'augmenter le débit de carburant en changeant les injecteurs pour des injecteurs plus gros semble une bonne solution. Cependant, dans ce cas, votre véhicule sera mono carburant (c'est à dire qu'il sera fait pour rouler avec le nouveau carburant seulement et pas à l'essence. Un peu dangereux vu le faible nombre de stations E85). De plus, cette solution est plus compliqué que la pose d'un kit flex (solution 6(page)). solution 4 : reprogrammer les tables du calculateur électronique Si j'ai bien compris, c'est reprogrammer les tables d'injection (quantité de carburant en fonction du régime moteur et de la charge). On peut aussi par ce biais modifier légèrement l'avance afin de bénéficier de l'indice d'octane supérieur du E85 par rapport à l'essence (meilleur couple, meilleur rendement). Le problème de cette solution est que l'on obtient aussi un véhicule mono-carburant et qu'elle n'est pas (pour l'usager lambda) simple à mettre en place et à retirer. solution 5 : reprogrammer le logiciel du calculateur électronique Idée à développer solution 6 : le kit flex C'est actuellement la solution qui prend le pas sur les autres. Son prix encore assez élevé (de 300 à 900 euros) oriente cependant les utilisateurs vers d'autres solutions. A ce jour (janvier 2008), il n'existe à ma connaissance pas de kit flex E85 contrôlant l'avance de l'allumage. Le principe du kit flex est assez simple, il intercepte le signal de commande de chaque injecteur et génère de nouveaux signaux de commandes modifiés qui sont envoyés aux injecteurs. Cette modification peut-être simple pour les modèles manuels (simple multiplication du temps d'injection) et plus compliqué pour les modèles automatiques. La plupart de ces kits flex intègrent des dispositifs de démarrage à froid, du fait de la valeur plus importante du point éclair(wiki) de l'E85. solution 7 : augmenter la pression du carburant Dans cette solution, il s'agit d'augmenter le débit des injecteurs par augmentation de la pression de carburant, en remplaçant le régulateur de pression d'essence fixe par un modèle réglable, qu'on peut trouver à 50€ sur internet, équipé d'un manomètre. Pour une augmentation de 20% du débit injecté, il faut multiplier par 1.44 la pression d'essence d'origine (le débit statique des injecteurs est proportionnel à la racine carrée de la pression de carburant). Par exemple, pour une pression de 2.5bar d'origine (le cas sur beaucoup de voitures d'origine), il faut passer la pression à 3.6bar pour que le moteur fonctionne exactement dans les mêmes conditions à l'E85 dosé à 85%/15%. Contrairement aux solutions 3(page) et 4(page) (voir 2(page)), revenir à un réglage pour le super est possible à volonté et ne prend que quelques secondes, puisque le réglage de pression consiste à simplement tourner une vis de réglage. Avec ce système les démarrages à froid fonctionnent plutôt bien, même par températures négatives. Le seul autre inconvénient du système est que sur certaines voitures, la pompe d'origine peut ne pas arriver à atteindre la pression nécessaire. Cependant une pompe coûte en général dans les 100€, et avec un régulateur à 50€, monter une pompe plus puissante reste toujours largement moins cher qu'un kit. Merci à Nicolas, ingénieur motoriste, pour sa contribution sur cette solution 7